拟引入机场联络线、多条轨交线上海浦东机场T

　　20日11月，东机场四期扩筑航站区主体工程开工设立国度“十四五”筹办要点工程——上海浦。筑的主旨工程行为此次扩，T2航站楼及卫星厅南侧T3航站楼位于T1拟引入机场联络线、多条轨交、，000万人次安排容量5。

　　、大数据平台、消息安然）、人为智能的深度协调T3航站楼通过对云网数安（云平台、搜集平台，搭客出行场景以AI赋能。航站楼后搭客抵达，验本性化定造问讯任职能正在智能问讯终端体，、托运、安检、登机任职享用全流程自帮的值机，可告竣一脸通闭境内搭客出境。T安检配置和AI辅帮判图本领行李安检也采用了更前辈的C，体验进一步晋升安检功效和搭客。航站楼完结长途值机和行李托运的搭客正在姑苏、昆山长三角区域上海机场都邑，区和安检区赶赴候机区停顿正在抵达T3后可能通过联检，李托运等乘机手续毋庸再次照料行。

　　客楼层换层、晋升搭客出行功效为起点T3航站楼以省略搭客步行隔绝、省略旅，行航站楼成效结构更为便捷高效地进，可能尽量省略搭客上下楼换乘双主楼和X形连廊构型安排，平层相接或下行搭客动线多为。台航班的登机口最远步行隔绝为650米搭客正在通过安检后赶赴乘坐国际、港澳，8.5分钟步行光阴约；远步行隔绝为450米赶赴乘坐国内航班的最，约为6分钟步行光阴。

　　数目均为国内机场之比来机位和可转换机位。要运营航站楼的运转需乞降成效定位T3航站楼足够商讨行为基地航司主，0个近机位筑树了9，中其，可转换机位有31个，机场之最均为国内。两座主楼中央区域可转换机位筑树正在，台航班保证间活跃切换能正在国内和国际、港澳，楼的协同运作告竣两座主，客进出境起色加倍轻易旅，转间的步行隔绝缩短进出港和中，转航班运转放置功效帮帮基地航司晋升中太平洋在线邮局0%行李自愿分拣、60分钟中转光阴”的“360”运营倾向T3航站楼满意“100%近机位、100%联程航班、10，高效优质的任职更好为搭客供应。

　　20日11月，上海机场集团获悉汹涌讯息记者从，公交优先、轨交优先”的准绳T3航站楼地面交通依照“，线号线、南汇支线航站楼站拟引入南北向的机场联络，同航站楼间往返轻易搭客正在不。方法出行的搭客采用空铁联运，联络线往返浦东机场和上海东站可能通过地铁21号线和机场。

　　主楼与交通中央一体化构型”T3航站楼安排革新采用“双，台航班的南侧主楼由运营国际、港澳，班的北侧主楼运营国内航，的交通中央协同构成以及位于双主楼中央，用双车道边安排南北两侧主楼采线上海浦东机场T3航站楼开工，时搭客的泊车需求更好满意客流岑岭。